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  测试嘉年华两厢1.5L劲动型 同级最高驾趣

发布时间:2013-12-08 08:05:26 来源: pcauto     

【太平洋汽车网 评测频道】10万级别的小车中,成名已久而且有一定保有量的也就那么几个,POLO、飞度、嘉年华、雨燕,还有就是最近才推出的K2。一是拥有的难度不高,二是小车天生就有着不错的灵活性,驾驶起来乐趣十足,所以这一类的小车关注度都非常高。而在这个级别中,嘉年华的驾驶乐趣应该是最高的(原厂状态),尤其是精准得有点神经过敏的转向系统,弯道里的操控性犹如手术刀一样精准。RfN城视网_中原经济区综合门户

测试嘉年华1.5L劲动型 同级最高驾趣体验读图模式

动力总成:6速双离合变速器是最大亮点RfN城视网_中原经济区综合门户

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新嘉年华的发动机增加了可变气门正时技术,加上原来的VIS可变进气歧管技术,发动机最大功率提升至110PS。但这级别的小车中,1.5LNA发动机动力最强的还是飞度的120PS。当然,这10PS的差距对于日常使用来说是无差异的,如果真的无法满足您的需求,那就直接上嘉年华ST吧。RfN城视网_中原经济区综合门户

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其实最影响动力表现的是变速器,不是发动机,两者匹配得好的话,会有1+1大于2的效果。虽然原来的4AT也表现得很不错,但会觉得像在吊着转速走,动力变现肯定可以,但就是不太省油。新嘉年华很大方地给消费者直接升级到6速双离合变速器,D挡模式下能够有效降低发动机的转速,从而达到省油得目的,一旦油门深踩即刻连降数挡,召唤动力。S挡的换挡逻辑也值得一赞,除了积极降挡之外,更是会自动补油。拥有如此醒目的变速器,几乎没有使用手动模式的必要。RfN城视网_中原经济区综合门户

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在这个级别的车型里,使用扭力梁是非独立悬挂是必须的,因为空间小,但调教上的差异还是可以很大的。新嘉年华的悬挂调教得很好,舒适性照顾到了,但同时又有韧性对抗侧倾。在这一点上,它抛离了日系的对手好大一段距离,也是它最有意思的地方之一。RfN城视网_中原经济区综合门户

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虽然轮胎的品牌和系列不够运动,但195/50 R16的规格却是杠杠的,简直就是豪华版至尊版,几乎没有升级的必要了。RfN城视网_中原经济区综合门户

影响驾驶感受的的两大因素:RfN城视网_中原经济区综合门户

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方向盘和座椅是驾驶员和车辆接触最多的,所以也是沟通交流最主要的桥梁。方向盘三九点的位置特意做的凹凸有致,手握着非常贴合,手感很不错。RfN城视网_中原经济区综合门户

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这应该是同级中包裹感最好的一张座椅,虽然胖子坐进去可能会有点夹太紧的感觉,但适应一下的话,还是可以接受的。这样的设定在弯道里即使车速稍快一点,都能hold住你的身体,保持平衡。RfN城视网_中原经济区综合门户

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