您当前的位置:城视网 > 军事频道 > 军情动态 > 正文

中国版黑鹰:直-20旋翼升力更大 具高原飞行能力

发布时间:2014-01-07 18:12:30 来源: 人民网     

人民网北京12月24日电(记者黄子娟)23日上午11时20分许,填补国内空白型号的10吨级中型通用直升机“直-20”在东北北部某机场成功进行了首飞。军事专家房兵在接受媒体采访时表示,直-20旋翼升力增加,或具备高原飞行能力。csf城视网_中原经济区新闻综合门户网

新加坡《联合早报》称,直-20于23日在中国东北北部某机场成功首飞。报道称,直-20大小和设计与“黑鹰”直升机非常相似,理论上属于10吨级直升机,未来服役后,将大幅提高大陆的空中突击能力。香港大公网23日则透露,直-20是哈尔滨飞机工业集团研发的10吨级通用直升机。报道称,与“黑鹰”外形最大的区别是,直-20采用五桨叶,而“黑鹰”使用四桨叶。更多的桨叶意味着更大的升力,或者更小的直径和转速。旋翼直径减小不仅有利于在狭窄空间起飞、着陆,还可以降低阻力。较低的转速则可以降低噪声和振动。不过五桨叶在结构重量和维护性上比较吃亏。csf城视网_中原经济区新闻综合门户网

报道认为,直-20从外观上看,就是中国版“黑鹰”直升机。而后者可说是最成功的10吨级通用直升机,中国曾在上世纪80年代引进“黑鹰”的民用型号,这批直升机仍在解放军驻高原部队服役,且表现优异。csf城视网_中原经济区新闻综合门户网

谈到直-20是否具有高原的适应性飞行能力时,房兵表示,我们曾经从国外引进过一批“黑鹰”直升机,是民用的型号。很多就在高原使用。我们现在高原适用的需求很大,无论是平时,还是遇突发情况时,无论是军用还是民用,需求都很大,所以大家很自然就会想到,直-20是不是会适应这样的需求。从某种程度来讲,高原的适应性飞行能力确实是我们未来的需求,特别是地面交通不太方便,不太好到达的地方,往往就是依靠直升机。陆军为什么要从地面机械化向空中机械化发展,就是要克服地形的障碍,这也是直升机的使用空间。csf城视网_中原经济区新闻综合门户网

房兵表示,直-20有很多布局变化,从普通直升机的四叶桨变成五叶桨,肯定会增加旋翼的升力。 csf城视网_中原经济区新闻综合门户网

相关阅读黑鹰  直升机  桨叶  高原  升力  
热门推荐
热点视频
返回顶部