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达喀尔拉力赛中国车队首夺赛段第一 周勇成独苗

发布时间:2014-01-07 18:12:02 来源: 深圳商报      

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  2014年达喀尔拉力赛当地时间5日从阿根廷中部城市罗萨里奥发车。从罗萨里奥至圣路易斯长达809公里的首个赛段比赛中,长城哈弗车队的葡萄牙人索萨以2小时20分36秒夺得汽车组第一名。(新华)UD3城视网_中原经济区新闻综合门户网

  北京时间1月6日早晨,2014年达喀尔拉力赛第一赛段比赛在阿根廷结束。参加今年达喀尔的唯一中国车队哈弗车队发挥出色,车手索萨首次为哈弗车队夺得赛段第一。中国车队第一次在达喀尔获得赛段第一固然可喜,但可喜的背后也有尴尬的一面。今年唯一参加达喀尔的中国车手周勇,在第一赛段仅获得第25位。自2012年央视不再转播达喀尔后,中国车手和中国汽车厂商,对这项传统比赛的兴趣越来越少。曾有媒体报道,达喀尔组委会主席拉维尼曾说:“在未来的5年之中,中国将会跻身达喀尔主流国家的行列。”就目前的情况来看,拉维尼的话显得不怎么靠谱。UD3城视网_中原经济区新闻综合门户网

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  周勇成中国独苗UD3城视网_中原经济区新闻综合门户网

  在2006年央视转播达喀尔拉力赛后,这项之前不为中国人熟知的越野赛,一时成为各家汽车厂商争相参加的热门赛事。2011年的达喀尔拉力赛,中国车手创纪录地达到11人。同时,中国车手的名字史无前例地出现在汽车组、卡车组、摩托车组,涵盖了达喀尔拉力赛的所有组别。这是中国军团在达喀尔历史上最辉煌的一年,车手加上领航员,共有近20人参与其中。UD3城视网_中原经济区新闻综合门户网

  从2012年起,央视停止转播达喀尔拉力赛后,这项赛事在中国的关注度每况愈下。2012年有6位中国车手参赛,2013年是周勇和魏广辉两人,今年只有多次参赛的老车手周勇一人在苦苦支撑。2012年参赛的成都农商银行车队、云南东方赛车队、长城哈弗车队和福建狼图腾车队,今年只留下哈弗车队一支。UD3城视网_中原经济区新闻综合门户网

  参加达喀尔的费用至少要几百万元,失去央视的宣传平台后,中国厂商不再对达喀尔趋之若鹜。厂商退出的理由极其简单,如果继续选择在达喀尔烧钱,他们在参赛费用之外,还要花大笔银子宣传,高额的费用让他们无力承担,在无法确保利益后只能选择退出。UD3城视网_中原经济区新闻综合门户网

  一些独立参赛的中国车手,多数在一两次玩票后收山,花销巨大让他们吃不消。比如成都车手周远德,2013年失去赞助后只有放弃达喀尔。当年参加卡车组赛的四川老板李阳,是玩票车手的代表,过把瘾之后再也没听说过他的消息。UD3城视网_中原经济区新闻综合门户网

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  哈弗车队重金打造团队UD3城视网_中原经济区新闻综合门户网

  在国内汽车厂商纷纷对此赛事不感兴趣时,哈弗车队反其道而行之。中国汽车厂商对达喀尔的态度越来越冷淡,哈佛对达喀尔的态度越来越热情。去年哈弗车队曾公开表示,两台车投入总费用达到了5000万元,今年车队还加大了投入,进一步扩大车队阵容。UD3城视网_中原经济区新闻综合门户网

  今年哈弗车队两位车手都是外国人——老将索萨和法国人克里斯蒂安,车队竞争能力获得进一步提升。另外,今年哈弗车队邀请更多的媒体到现场进行报道,车队甚至有三台车专程作为媒体和后勤车使用。要知道,达喀尔拉力赛的后勤服务人员前往比赛现场,是需要按人头缴纳报名费的,人越多意味着花的钱越多。之前《成都商报》一位记者曾跟随周远德到阿根廷现场报道,车队为他支付了8000欧元的报名费。UD3城视网_中原经济区新闻综合门户网

  哈弗为何没有退出这项比赛?原因是他们的汽车在南美销量一直不错,参加在南美本土举办的比赛,正好为产品做广告。在哈弗车队一名特邀前方报道记者中的稿件提到,最近两年以来,有一支“达喀尔南美车队”是由当地经销商组建,使用的正是哈弗赛车。车队总监董明表示:“我们不会去‘打假’,他们如此热爱哈弗,是对我们的莫大鼓励,无论在赛道里还是在维修区,如果他们有求援,我们愿意尽力帮忙。”UD3城视网_中原经济区新闻综合门户网

  可见,哈弗汽车在南美是多么受欢迎,他们没有必要为省钱而放弃南美市场。同时,车队还邀请中国媒体进行现场报道,即使失去央视这个平台,哈弗可以通过其他平台宣传自己的品牌。在其他厂商纷纷远离达喀尔的情况下,哈弗车队反而能获得更多的关注度。UD3城视网_中原经济区新闻综合门户网

  (特约记者 何艳)UD3城视网_中原经济区新闻综合门户网

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